告别“挂票”,印度“高铁”来了!但运转第二天就遇到为难事

英国《卫报》的报导 中称,戈亚尔被认为是莫迪手下体现 最好的部长之一。

每日经济新闻记者还留意 到,除了上述的快进两倍的视频外,2017年8月,戈亚尔还分享了一张照片,照片中一条高速公路被一排LED路灯照亮,并称印度政府“点亮”了印度的街道。然而,网友随后也很快发现,戈亚尔发的这张照片是俄罗斯的一条街道。

“真高铁”预计2023年运转 ,由日本企业缔造

截至现在 ,印度还没有任何可按国际规范 划分为高铁(HSR)的铁路,即运营速度超过200公里/小时(120英里/小时)的铁路。

在2014年大选之前,两个主要的全国性党派(印度人民党和INC)联合承诺 引进高铁。大选之后,印度政府承诺 将通过高速铁路连接金奈、新德里、加尔各答、孟买,该项目被同意 为新政府的优先事项。

据印度政府当时估计,缔造 一公里高速铁路轨道将花费100亿-140亿印度卢比(约合1400万-1900万美元),比规范 铁路建设本钱 高10-14倍。并且 跟着 时间的推迟 ,高铁预算每一年 都要上涨10%以上。

不过虽然印度现在的铁路最高时速不过160公里,印度政府未来规划的高铁时速却直指500公里以上。

告别“挂票”,印度“高铁”来了!但运转第二天就遇到为难事

印度高铁规划图 (图片来历 :印度高铁局)

现在 ,印度联邦部长理事会现已 同意 了日本缔造 印度第一条真正意义上的高速铁路的方案。方案 中这条铁路将在孟买和西部城市艾哈迈达巴德之间运转 ,最高时速为320公里/小时。依据 这项提议,该工程预计将于2022年竣工 ,方针 是在2023年开始运营通车。该项用意估计本钱 为9800亿卢比(约合140亿美元),由日本的低息借款 提供资金。这条高铁将在3个小时内将乘客从艾哈迈达巴德运送到孟买,票价预计在2500-3000卢比之间,比机票廉价 ,届时将与民航竞争客源。

而在更远的未来,印度乃至 瞄准了时速500公里以上的高铁方案 。2016年早些时分 ,印度铁路公司宣布与超高速列车制造商举行研讨会,讨论在公私合作的基础上引入超高速列车体系 的可能性。印度铁路公司已向全球投资者发布了一份意向书,规划建设超过500公里/小时的铁路体系 。